为何在美国大街随处可见的肌肉车,在国内却非常少见?

发表于 讨论求助 2020-10-18 16:46:43

文末有惊喜哦!


又到了快乐的周一,今天上班路上,突然有一辆奥迪A7从我旁边开了过去,我走近一看,原来是一个和我差不多年纪的小伙子。靠!这么年轻就特么开上A7了!?



真是人比人,气死人啊。不怕告诉你们,除了宾利我还有一辆价值连城的车,它的名字叫:


又到了一个购物日,菜刀铺又要生意兴隆了,上月双11没剁完手,这回终于能如愿以偿了,为我们再次刷爆信用卡而干杯!



10月的工资交给了双11,11月的工资交给了双12,12月的工资交给了元旦,所以别问我为什么存不下钱,能活下来我都觉得很庆幸了。



双12自来跟消费是挂钩的,吃货买零食,宅男买手纸,而为生活品质考虑的我们,年前能买辆车开回去装装比那就是莫大的欣慰,选辆适合的车自己开着也舒心,但老湿发现了一个小问题,在国外,肌肉车成了不少人买车首选,路上很常见,但在国内,更多人选择的是家庭车,商务舒适型,肌肉车路上很少见,这是为何?



看过《速度与激情》系列电影的朋友都知道,肌肉车就是里面的主角车,头号人物的最爱,健壮的车身,超大的马力,在电影里它还把奥迪R8跑爆缸了。拥有如此强大的动力,怎么也得被国人追捧一下吧。



再加上它拥有着跑车造型,带有侵略性的外观,简直比普通跑车还要吸睛(例如福特野马),不少人也是对它钟爱有加,但上升到了购车环节,我们好像对其并不感冒,难道国人更喜欢家庭车吗?



肌肉车是美国特殊汽车文化下的产物,为直线加速赛而生的它,仰仗其霸道的大马力加速,让世界看到了它的美,一旦离开了那个特殊的文化环境,它就没有其他车那么有优势了,因为种种原因都在制约着它在其他地区的发展。



一、买车需求


在美国,拥有一辆外观拉风,动力超强的肌肉车并不需花费很大的代价,并且还可以用它去参加某些赛事,满足个人追求。而在国内,买车群体是即将组建家庭或已有家庭的人,买辆车多数是为家考虑,所以我们会更注重性价比、实用性、保养费用、空间等等,另外国内会开车的老人、孩子没有美国民众的多,需要家用车载他们出行。如此相比,美式肌肉车并不太适合我们国内环境。玩可以,家用还是算了吧。



二、油耗太大


美式肌肉车多为大排量车型,从设计之初,就没想过为车主省油,一心追求动力,搭配V8、V10甚至更大排量发动机,油耗那是相当大。而在国内,大排量高油耗的车型并不会有很多人追奉,因为你需要很大一笔油钱去支撑,偏离了国人选车的初衷,再加上国内油价并不是很便宜,在路上见到大排量肌肉车的可能性也会小很多。



三、路况要求


肌肉车适合在一望无限的公路上驰骋,美国地广人稀,拥有非常发达的公路系统,很适合提速超快的肌肉车,而且你也可以无视地形存在,肆意的跑。但在国内,尤其是一线城市和高速,堵车那是家常便饭,有时能严重到4、5个小时开不动一步,严重压制了肌肉车性能,就像攒着一团火却没法爆发,只能通过怠速时的高油耗发泄。



四、新能源趋势


如今汽车市场虽然燃油车占了绝大多数,但混动和新能源将是不少厂商下一步的趋势。肌肉车依靠的是其强大的发动机,但处于环保排量及燃油经济性,混动和新能源是不少消费者选择的新目标,比如:凯美瑞双擎、奥迪A3 e-tron、比亚迪秦、特斯拉等,油耗低或无动力又足的魅力相当大。



五、价格原因


肌肉车在美国有着较低的价格,但在国内就不同了,以福特野马为例,在国内的售价为39.98-76.40万元,这个价位完全可以选BBA、凯迪拉克、捷豹等车型,价格上着实不低,很适合那些有钱、爱车、追求速度的发烧友,但对普通家庭,有这笔钱还不如买辆A4L开呢。


六、政策影响


国内小排量车火热的原因除了性价比高、养护费用低外,其车辆购置税减半政策也是其火爆的原因之一,在这一政策带动下,小排量汽车在过去的一年突飞猛进,消费者也愿意为省半价购置税买单。而大排量的车型不但没有购置税减半,其汽车消费税还会更高,不久前还有了豪车加征10%的消费税,所以再买肌肉车不就是扔钱嘛。


对了,提醒下各位卡友:车辆购置税减半政策将于2016年12月31日到期,有计划买小排量车型的卡友可不要错过这几周的良机啊!


综上,大排量的美式肌肉车确实不太适合现在国内的汽车市场,所以我们在大街上很少能看到肌肉车的存在。在美国电影的宣传下,肌肉车文化非常到位,国人好像很喜欢它们(《变形金刚》的大黄蜂、《速度与激情》的道奇charger等),但上升到了购买,我们却更喜欢实用性和性价比较高的车型,若真想赢得国人的青睐,肌肉车仍有较长的路要走。



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