扒一扒那些不卖中国的日系MPV

发表于 讨论求助 2020-08-08 14:01:11

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抛开民族主义感情,不可否认日系MPV在几乎占领了该细分市场的半壁江山。有我们熟悉的奥德赛、贵士、埃尔法等等,其实,不在中国卖的日系MPV,还有很多,今天我们就来扒一扒那些不卖中国的日系MPV。



        

实际上港澳等地MPV市场都被日系品牌统治,很少会出现欧美品牌的MPV,即便是美利坚国商务车巨头GMC,在港澳台地区也不是很受欢迎。至于原因,除了日本人在利用车厢空间上有天赋外,也有价格、燃油经济性方面的优势,舒适度也是有保证的。


对于日本自身来说,MPV等同于他们理解的“Minivan”,自90年代初泡沫经济爆发,实用的Minivan迅速崛起。目前日本在售的Minivan种类繁多,在中国卖的你可能看多了,但不卖中国的倒是不少,一场到来,不妨八卦一下。



丰田系


1
Isis




暂且不要管丰田在2004年推出这款车的时候为什么给了它一个这么牛X的名字,但Isis乃是日本车坛少有的常青树——并不是因为它有着深厚的历史底蕴,其实只是因为这款车推出了足足10个年头,丰田都没有给它换过代。此外这款车仅在日本出售。



2
Wish




从其低矮的造型不难看出,Wish是一款偏向运动的车型。它当初以本田Stream(时韵)为竞争对手(当然现在Stream已经寿终正寝,竞争对手当然是重新指向到Jade杰德)。除了7座车型以外,Wish同样拥有6座车型。



3
Noah/Voxy/Esquire


虽然名字完全不一样,但细心的你或许会发现他们除了一些细节之外车身线条都是一致的。Noah是Townace Noah的后继车,而Voxy是Noah的姐妹车,外观有一定分别;至于Esquire,则是前两者的高端版本(于2014年才正式推出)。值得一提的是,Voxy是2014年在日本卖得最好的Minivan。



本田系

1

Freed




你或许很难想象到在Freed的小身板中有着三排座椅的设计。的确,就车身尺寸来看Freed是目前在售的Minivan中最小的一款,但它却能舒舒服服坐下7个人,还附带侧滑门,油耗表现也相当出色。对了,它基于飞度平台打造。



2
Stepwgn




Stepwgn是前文提到的丰田Noah之对手。相比起前代车型,第四代车型的可选配置少了一点(例如这一代仅有一副R20A 2.0L发动机供选择)。和同级对手比其最大的优势相信就是可以完全隐藏于地台的第三排座椅了(Noah只能折叠)。



日产系


1
Serena




姑且不论Serena和国内那款帅客有什么剪不断理还乱的关系,日版车型目前已经发展到第四代了,尽管2014年Minivan的销量冠军被丰田残酷夺走,但2013年Serena曾以将近10万台的成绩拿下冠军,更别说2007~2009年这三年冠军均是它的囊中之物了。



2
Lafesta




左看右看怎么看Lafesta都和某台车长得特别像。其实第二代Lafesta乃是由马自达提供的OEM车型,原型车当然就是Premacy了,除了车头造型以外他的确和那边厢的马自达无分别,当然它也配备了创驰蓝天技术,只是你别想在Lafesta的身上找到任何Skyactiv之类的字样。



3
Elgrand



Alphard最直接的对手,比对手更早诞生(其实在Alphard诞生之前,Elgrand的最直接对手是基于Hiace平台打造的Granvia,阁瑞斯)。现时在售的为2010年推出的第三代车型,无论是外观以及配置,已经推出多年的现款车型并不比Alphard逊色,而且在车种方面要较刚推出的Alphard丰富,价格则和同级相若。



马自达系

1
Biante




尽管箱式Minivan对于外观设计限制太多,但你在Biante上仍能见到不少马自达的动感设计,就外观而言它也和其它极为姐妹一样比同级对手有意思多了。尽管推出时间较对手早,但近年马自达也为其引入了一些配置以保证其新鲜度——例如引入了创驰蓝天技术。





尽管崛起什么的已经是二十多年前的事了,但Minivan在日本的流行程度却并未减退,而这股风潮甚至还有这上升的趋势,毕竟经济不好,任谁都想要“大件夹抵食”的玩意,所以这也能解释为什么日本厂商这么不遗余力地猛推Minivan了。




— THE END —

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